Гидравлический двигатель DMS18 с внутренней кривизной

Конструкция гидравлического двигателя DMS18 с внутренней кривизной

Гидравлический двигатель DMS18 с внутренним изгибом принимает дизайн внутренней кривой. Такая компоновка делает конструкцию двигателя более компактной, меньшей и легкой. Конструкция внутренней кривизны оптимизирует путь потока гидравлического масла, снижает потери энергии и повышает эффективность трансмиссии. DMS18 также использует концепцию модульной конструкции, независимо проектирует каждый функциональный компонент двигателя, что удобно для обслуживания и замены, а также повышает надежность и ремонтопригодность всей машины.

Цилиндр DMS18 является основным компонентом гидравлического двигателя, несущим различные движущиеся части и обеспечивающим рабочее пространство для гидравлического масла. Цилиндр имеет точные дугообразные канавки, которые взаимодействуют с дроссельными отверстиями на распределительной пластине, обеспечивая всасывание, сжатие и выпуск гидравлического масла. Особенно важна конструкция распределительной пластины, которая определяет направление и размер потока гидравлического масла и оказывает непосредственное влияние на производительность двигателя. Распределительная пластина DMS18 изготовлена ​​из высокопрочных и износостойких материалов, тщательно обработана и термически обработана для обеспечения ее долгосрочной стабильной работы. Поршень двигателя DMS18 является основным компонентом передачи гидравлического давления. Он совершает возвратно-поступательное движение вдоль дуговой канавки внутри цилиндра, преобразуя гидравлическую энергию в механическую. Конструкция поршня полностью учитывает герметичность и стабильность движения гидравлического масла и использует специальную уплотнительную структуру и износостойкие материалы. Шатун соединяет поршень и выходной вал, преобразуя возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение выходного вала. Конструкция шатуна DMS18 учитывает множество факторов, таких как прочность, жесткость и вес, чтобы обеспечить точность и надежность передачи крутящего момента. Выходной вал DMS18 является силовым компонентом двигателя, обеспечивающим вращательное движение каждой движущейся части и передающим крутящий момент на внешнюю нагрузку. В конструкции выходного вала учитывается множество факторов, таких как жесткость, прочность и износостойкость. Он изготовлен из высокопрочных сплавов, подвергается точной механической обработке и термообработке. Подшипник поддерживает выходной вал, чтобы уменьшить трение и износ во время его движения. В DMS18 используются высококачественные подшипники и системы смазки, обеспечивающие долговременную стабильную работу выходного вала.

Уплотнение и смазка — важные звенья, которые нельзя игнорировать при проектировании гидромоторов. Гидравлический двигатель DMS18 с внутренней кривизной использует усовершенствованные конструкции уплотнений и системы смазки, обеспечивающие герметизацию гидравлического масла и смазку движущихся частей. Конструкция уплотнительной конструкции полностью учитывает множество факторов, таких как давление, температура и скорость гидравлического масла, и использует высокоэффективные уплотнительные материалы и конструктивные формы для обеспечения нулевой утечки и эффективной передачи гидравлического масла. Система смазки снижает трение и износ между движущимися частями за счет регулярной подачи смазочного или гидравлического масла к движущимся частям, тем самым повышая надежность и срок службы двигателя. Гидравлический двигатель во время работы выделяет много тепла. Если тепло не будет рассеиваться вовремя, температура двигателя повысится, производительность снизится и он может даже выйти из строя. Гидравлический двигатель DMS18 с внутренним изгибом оснащен эффективной системой охлаждения и отвода тепла. За счет оптимизации структуры рассеивания тепла и увеличения площади охлаждения можно эффективно снизить рабочую температуру двигателя. Гидравлический двигатель DMS18 с внутренней кривизной также оснащен интеллектуальной системой контроля температуры и сигнализации, которая может отслеживать температурное состояние двигателя в режиме реального времени и при необходимости отправлять сигнал тревоги, чтобы напомнить пользователю о необходимости своевременного устранения проблемы.